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专家:Uber自动驾驶汽车理应发现受害人悲剧不该发生

2018/03/23 09:58
凤凰网科技
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来源:凤凰网科技

    据彭博社北京时间2018年3月23日报道,上周日,Uber自动驾驶汽车在公路上撞死了一名行人,该事故让人们对自动驾驶技术提出新的质疑。警方公布的视频显示,这名行人在被撞前至少穿过了一条开放车道。

  法院碰撞事故专家在分析视频后称,如果当时车辆由人类驾驶,或能更快作出反应,从而拯救这位49岁的女受害者伊莱恩·赫兹伯格(Elaine Herzberg)的生命。其他专家称,在赫兹伯格推着自行车穿过开放街道时,Uber的自动驾驶传感器本应探测到她,尽管当时天色昏暗。

  对于尚处于初级阶段的自动驾驶行业来说,赫兹伯格的死是首次重大考验,相关公司常常表示自动驾驶技术比人类司机更安全。摩根斯坦利分析师称,在美国,人类每驾驶860万英里便会出现一起致命交通事故,而自动驾驶汽车目前已经在美国行驶了1500万至2000英里,出现了一起致命事故。

  “随着自动驾驶汽车越来越多,行驶的里程越来越长,投资者必须作好心理准备,来面对可能难以预测的法律和道德情环境。股市在接受自动驾驶技术上很可能过于激进,”分析师在事故发生后写道。

  Wexco International Corp的司法鉴定高级工程师扎卡里·摩尔(Zachary Moore)在分析车祸和其他事故方面拥有十多年经验。他在分析了Uber致命车祸的视频后称,一个典型的人类司机将能够在这种干燥路面感知到赫兹伯格,并且做出反应,及时刹车,在受害人八英尺前停住车。

  其他专家也对Uber的技术提出了质疑。对自动驾驶汽车颇有研究的南卡罗莱纳大学法律教授布莱恩特·史密斯(Bryant Walker Smith)在一封邮件中写道:“Uber SUV汽车的雷达和激光雷达绝对应该探测到受害人,并将其归类为非固定物体。”

  史密斯说,这段视频并不能完全解释这起事故,但它“强烈表明Uber的自动驾驶系统存在故障,并且缺乏Uber安全驾驶员应有的照看。”

  研究公司Gartner Inc的分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)则表示:“Uber必须解释发生了什么。可能性只有两种:传感器没能探测到她,或者决策软件认为这并非应当为之停下的物体。”

  Uber的自动驾驶系统包含雷达、相机和激光雷达,后者使用激光来探测物体。这套系统旨在为汽车周围的环境提供360度的虚拟视图。拉姆齐说,Uber自动驾驶汽车没有探测到受害者“令人费解”,因为Uber SUV上使用的激光雷达系统探测距离至少为100米,夜间使用效果甚至比白天更好。


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