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新能源电动汽车为什么只有一个前进档位?原来这么多讲究

10/23 17:45
盖世汽车
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随着世界新能源汽车的大规模推进化,越来越多的国家、车企都争相加入了这场“无硝烟之战”,在这样的市场背景下,国内汽车市场的形式也开始发生了变化,但是在新能源电动汽车市场逐渐推动迅速发展的巨大前景下,只有一个档位的新能源汽车怎么才能满足消费者的需要?

图1

尽管现在市面上各大品牌的新能源汽车款式繁多,但是归于一点,这些所有的新能源汽车都有一个弊端,那就是它只有一个前进档位,相比于同等价位甚至低价位的传统燃油汽车来看,只有一个档位的新能源汽车确实在驾驶舒适感、手感上都有待突破,毕竟在消费者追求驾驶“刺激和快感”的情况下,仅仅是一个档位的新能源汽车就显得有些追不上潮流了。

图2

事实上,各大新能源汽车车企都在努力制定有关新能源汽车双档位甚至多档位的研究方向,但是基于新能源汽车的动力来源是纯粹的电池运转,且目前新能源汽车续航里程的问题又亟待解决,所以往往新能源汽车的整体底盘都被庞大的电池运转结构占据,所以支持汽车本身实现变速的变速箱就没有容纳和安放的空间,同时即使可以改变电池的大小,但是新能源汽车的自身重量较轻,所以重量系数较高的普通变速箱根本没有办法得到新能源汽车的自身承载。

图3

即便未来新能源汽车搭载的变速箱安装成功,但变速箱的安装会影响汽车的传动效率,所以如果新能源汽车如果搭载变速箱就一定会造成相应的电池消耗,以此影响续航里程。

图4

以微型车或者是老年代步车为代表电动汽车之所以可以达到多档位的最基本原因就是在根本意义上它们都算不上新能源汽车,而只是两轮电动车的扩大版,在技术上它们并没有什么突破,又因为续航里程低,电池构造不同,简单的变速就可以满足需求。但是未来新能源汽车将成为燃油类汽车的替代品,所以在续航里程和电池容量上是没有办法和低速运行的微型车和老年代步车做对比的,因为这两者本身的市场定位就不同。

图5

当然目前很多车企都在针对新能源汽车多档位的技术做双向研究,所以相信未来新能源汽车还是有望实现多档位驾驶的。

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