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发展里程碑 0 收藏

1875年,电机制造技术的发展和电能应用范围的扩大以及生产对电需要的迅速增长,都大大促进了发电厂和发电站的建设。这些电厂、电站最初都是从直流发电开始的。1875年法国巴黎火车站建立了世界最早的一座火力发电厂。

1879年,世界上第一座商业发电厂在美国旧金山落成。但是,分散的用电单位要想使用电厂集中生产的电力,还必须解决远距离输送问题。

1881年,特鲁夫和他的电动三轮车

1881年,特鲁夫电动三轮车的动力装置由一台电动机和六节铅酸蓄电池组成,加上乘员后的总重量达160公斤,时速仅12公里。这辆电动车在巴黎举行的国际电器展览会上展出时,引起了不小的轰动。

1882年,阿顿和培理的电动三轮车

1882年,阿顿和培理也制成了一辆由铅酸电池供电、直流电机驱动的电动三轮车,车上还配备了照明灯。这辆电动车的总重量为168公斤,时速提高到14.5公里。特鲁夫、阿顿和培里这三位电动车的先驱,在燃油汽车尚未问世,马、骡驴、牛作为动力源的时代,开创了私人电动车的先河,对电动车在世界各国的发展起着极其重要的推动作用。

1882年,德普勒提出了远距离送电的方法,可以将57公里外的水电厂电力输送到慕尼黑,这是世界上最早、最简单的远程供电系统。在此基础上,人们把输电线联接成网络形成最初的电网,电力成为一种优良而价廉的能源。

1887

·伏尔克的电动轻便车

1887年,

英国人伏克尔也制作了一辆电动三轮轻便车。尽管这辆车与阿顿和培里的三轮车比起来功率不大,但它使用了平衡轴,可以更加灵活地进行速度转换。之后,伏尔克还对该车做了相应修改,献给土耳其国王。改装后的整车重量为499公斤,时速提高到16公里。

1888

世界第一辆电动公共汽车

1888年,华德电气公司制造了一辆时速可达11公里的电动公共汽车,用于伦敦的公共交通。与马车相比,电动公共汽车不会造成路面的损坏和街道的污染,受到伦敦市民的欢迎。这辆电动车采用蜗轮机构转向和脚踩制动,驾驶员站立在电动车的前部操纵车辆。之后,华德电气公司被新成立的伦敦电动公共汽车公司以25万英镑收购。此后,电动轿车、电动出租车陆续在英国出现。

1889

里克电动汽车公司的广告

1889年他成立了里克电动汽车公司,先后推出双座轻便车、医生专用的轻便车、送货车等系列电动车。随后的1890年,里克制成了美国第一辆电动三轮车。

1891

1891年,莫里斯制成了第一辆电动四轮车,实现了由三轮向四轮的过渡,可以说是现代汽车的一个雏形。

1894

莫里斯&萨罗姆电动客车与货车公司的电动运输车

在美国,真正将电动车投入商业运营的非莫里斯和萨罗姆莫属。1894年,两人合作成立了莫里斯&萨罗姆电动客车与货车公司,推出了电动运输车。该车由当时的小货车改造而成,后轮大前轮小,总重1928公斤,所用动力源由60个总

726公斤的酸性电池组成,总容量达到100安时,使用通用电气公司的3马力电动机,短时使用功率可达到9马力,车速通过电压控制。

1895

1895611日,第一届国际汽车大奖赛在法国巴黎举行,比赛路线是巴黎—波多黎各—巴黎,全程1135公里。在这届比赛上,第一次有电动车辆参加。最终,蒸汽车夺得了冠军,历时48小时47分钟,其中包括加油、修车和其它原因所花费的时间,平均时速为23公里。尽管詹韬德和布劳尔特的电动车因续驶里程问题未能完成比赛,只到达了大西洋港口城市波尔多。但是,这辆电动车的参赛向世人证明了电动车的可靠性,是电动汽车史上一个重要的里程碑。当时的媒介纷纷报道了这次赛事,其中,世界上第一本汽车杂志《The Horseless Age》专门介绍了詹韬德和布劳尔特的电动车。

1896

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